Réalisation et calcul de surface des données 3D pour la poursuite de la fabrication d'outils. (L'image montre un protège Neiman Ducati 1098)

Outil fini pour la réalisation d'une pièce. Carbonworld est l'une des rares entreprises à travailler avec une technique de presse - en tant que client, vous pouvez le reconnaître facilement aux parois intérieures lisses. Les avantages par rapport aux techniques sous vide, d'injection et d'autoclave sont les épaisseurs des parois définissables et la liberté de déformation des futures pièces - ce qui permet aussi une très grande précision d'assemblage.

Coupe de fibre de carbone entreposée sous forme de tissus sur un rouleau.

Petite remarque car beaucoup de demi-vérités sont répandues sur internet.

En principe, il est possible de réaliser beaucoup d'économies lors de la production de produits en carbone.

Par exemple:

- En remplaçant certaines couches de fibres de carbone par de la fibre de verre. (La fibre de verre ne coûte en général qu'un dixième du prix de la fibre de carbone).Un produit ayant une couche supérieure en carbone (le reste étant en fibre de verre) n'est pas forcément mauvais. Seuls les coûts de production et le poids diffèrent énormément.

- Nous utilisons seulement des résines époxy ayant les propriétés recherchées pour des pièces parfaites. Le polyester ou les résines d'ester de vinyle souvent utilisés dans le domaine de la matière plastique renforcée de fibres de verre ne répondent pas à nos exigences et ne coûtent qu'un tiers du prix.

Notre philosophie se distancie de ces méthodes de fabrication car, à notre avis, un tel produit en carbone ne convient pas à une Ducati ou à une MV Agusta.

Application de la fibre de carbone dans le moule. Peu importe le nombre d'idées possibles et réalisables dans ce domaine, une chose ne change pas: l'homme. Une pièce reste toujours à 80% construite de main d'œuvre. Une légère déformation de la fibre ne peut être évitée. La fibre est parfaitement tissée. Il est facile de produire une simple plaque mais essayez un peu d'appliquer la fibre dans un moule en trois dimensions sans en couper la toile!

Les différentes couches sont ensuite plongées dans de la résine époxy, puis pressées sous chaleur.

Découpage numérique sur nos fraises. Les fibres et morceaux qui dépassent doivent être découpés. La photo montre l'élaboration d'un couvercle d'embrayage 016ed7.

Nos pièces sont munies d'une couche spéciale résistant aux UV. Cela évite le jaunissement des pièces. De plus, nous offrons 2 ans de garantie sur nos pièces. Une vitrification postérieure au vernis clair est souvent utilisée - ceci est également efficace pour protéger les pièces. Cependant cette technique augmente le poids et on court le risque que des gouttes de vernis perturbent la tolérance d'ajustement.

Voici encore quelques informations sur le procédé d'autoclave/ de prepreg (pré-imprégné).

Dans le domaine des composites, les différentes utilisations demandent des méthodes de production différentes - cela s'est vérifié au cours des années. Si on construit certaines voilures d'avions à exigences spéciales ou des châssis monocoques de formule 1 ou des pièces automobiles à surface large, cette méthode est certainement le nec plus ultra. Mais si on construit une petite pièce comme un protecteur de repose pieds, c'est simplement la mauvaise technique. De cette façon, on obtient seulement un prix de production plus élevé et c'est tout. Le poids n'est pas moindre et la rigidité n'est pas meilleure. Je me réfère par cette assertion uniquement à une comparaison à notre technique de production, pas à d'autres techniques. Explication: Une fibre de prepreg est une fibre de carbone pré-imprégnée de résine synthétique durcissant à la chaleur et à la pression. L'autoclave est en même temps chambre hyperbare et four. La pièce est placée sous vide dans l'autoclave et y durcit. Si vous désirez acheter une telle pièce, faites très attention à la couche de finissage, car vous n'aurez sans cela que peu de plaisir avec votre pièce. Un finissage poli à lui seul ne suffit pas et ne résiste certainement pas aux UV.